Béarlagair
Ní mír chaitheamh sceidealta é camshift. Le hathruithe rialta ola agus gnáth-thiomána, maireann camshaft gluaisteán dea-dhéanta de ghnáth idir 150,000 agus 200,000 míle, agus go leor camshafts monarchan níos mó ná an bloc innill féin. Má dhéantar faillí ar lubrication, is féidir an camshaft céanna a mhilleadh i bhfad níos luaithe. I mbeagán focal, maireann an camshaft chomh fada agus a fhanann an scannán ola idir a lobes, dialanna, agus ardaitheoirí comhla slán.
Aontaíonn treoir tionscail agus teardown inneall fíor-domhan: Is é 150,000 míle an pointe a bhfuil aird tuillte ag caitheamh camshaft, ach ní truicear athsholáthair uathoibríoch é. Teipeann ar chamshaft mar gheall ar chaitheamh forásach na dromchlaí lobe agus ar na dialanna a iompar, ní ó aois amháin. Tagann an scaipeadh saoil beagnach go hiomlán ó choinníollacha cothabhála agus oibriúcháin.
| Coinníoll | Saol Camshaft tipiciúil | Cad is brí leis sin go praiticiúil |
|---|---|---|
| Athraíonn ola go rialta leis an ngrád ceart | 200,000 míle | Is minic a théann an camshaft thar an inneall agus athúsáidtear é le linn atógála. |
| Meánchothabháil, úsáid mheasctha cathrach agus mhórbhealaigh | 150,000-200,000 míle | Bí ag súil le caitheamh intomhaiste lobe agus dialann; cigireacht a dhéanamh ar an gcéad mhórsheirbhís. |
| Eatraimh ola leathnaithe, ualaí troma, turais ghearr go minic | 100,000-150,000 míle | Luasghéaraíonn caitheamh mar a chailleann an ola a neart scannáin agus pacáiste breiseán. |
| Teip lubrication nó ola éillithe | Scóráil tobann nó lobes wiped | Is féidir le himeacht amháin ísealbhrú an camshaft a scrios laistigh de chúpla céad míle. |
Tabhair faoi deara go gcuireann an dá shraith is airde síos ar chamshaft ar cuid den saolré é i ndáiríre. Is é an bunsraith ná an fáth gur féidir saol níos giorra a bheith ag an gcuid chéanna i bhfeithicil eile.
Rialaíonn trí ghrúpa fachtóirí saol camshaft: lubrication, coinníollacha oibriúcháin, agus cáilíocht na coda féin. Tá siad tábhachtach san ord sin.
Sleamhnaíonn na lobes camshaft i gcoinne leanúna nó ardaitheoirí faoi bhrú teagmhála ard, agus mar sin is é an t-aon rud a chuireann cosc ar theagmháil miotail-go-miotail ná scannán tanaí ola. Sin é an fáth gurb é an nós is mó dochair ná eatraimh athraithe ola leathnaithe a rith. De réir mar a dhíghrádaíonn ola, titeann a shlaodacht, ídítear breiseáin, agus caitheann miotail fanann siad ar fionraí sa fhóir áit a bhfeidhmíonn siad mar ghrean scríobach. Bíonn gá freisin le hinnill a ídíonn ola idir athruithe, toisc go bhfuil leibhéal ola íseal ina chúis dhíreach le teip camshaft agus comhlathraen.
Tosaithe fuara, trácht leanúnach stad-agus-dul, turais an-ghearr, agus gach brú-chaitheamh brú-thraenála in airde. Fágann tús fuar an camshaft agus na ardaitheoirí gan mórán ola ar a ndromchlaí ar feadh na chéad chúpla soicind; Tosaíonn fuar arís agus arís eile thar na blianta an chúis is mó de chaitheamh lobe luathaithe. Baineann an rud céanna le hinnill a shuíonn gan úsáid ar feadh seachtainí ag an am agus a thiomáintear go dian ansin sula mbíonn brú ola cobhsaithe.
Chomh luath agus a bhíonn na coinníollacha cothabhála agus tiomána comhionann, is é an difríocht atá fágtha ná an chuid féin. Má dhéantar camshaft a mheaisínítear as bán cáilíochta, cruaite trí chóireáil teasa rialaithe, agus a chríochnófar le próifíl dromchla beacht, mairfidh sé an chuid is laige faoi choinníollacha comhionanna. Seo an áit a bhfuil an saoráid réitigh intí, teaschóireála, agus meaisínithe Tá tábhacht ag baint le monaróir camshaft tiomnaithe: nuair a rialaíonn soláthróir amháin an próiseas ó fholamh amh go iris chríochnaithe, fanann cruas bhaisc go bhaisc agus bailchríoch dromchla comhsheasmhach.
Is éard atá i gceist le caitheamh camshaft a ghlacadh go luath ná an difríocht idir cuid amháin a athsholáthar agus ceann sorcóra a atógáil. Bí ag faire ar na hairíonna seo:
Má thugann tú faoi deara torann tic agus má fhaigheann tú cáithníní san ola freisin, stop ag tiomáint agus déan iniúchadh ar an gcamshaft. Ag an gcéim seo is gnách go mbíonn an deisiú teoranta do chamseafta, ardaitheoirí, agus sruthlú críochnúil ola-chórais.
Má leanann tú de bheith ag tiomáint le camshaft caite, laghdaítear an fheidhmíocht. De réir mar a chailleann lobe ardaitheoir, osclaíonn an comhla níos déanaí, dúnann sé níos luaithe, agus bogann sé níos lú achar. Ní dhéanann an sorcóir breosla a dhó chomh héifeachtach, agus mar sin bíonn an tiontaire catalaíoch róthéamh, faigheann an sorcóir difear meascán ró-shaibhir, agus cruthaíonn taiscí dócháin ar an gcomhla. I gcás tromchúiseach, táirgeann lobe wiped go leor ábhar chun an scáileán piocadh ola nó orifice ola-rialaithe a dhúnadh, rud a thiteann brú ola ar fud an traein comhla ar fad. Má chaitheann lobe thar an bpointe oibríochta, ní fhéadfaidh an t-inneall rith ar an sorcóir sin ar chor ar bith.
Tá an difríocht airgeadais suntasach. Ciallaíonn caitheamh go luath an camsheafta, na hardaitheoirí nó na leantóirí, na comhpháirteanna ama agus an ola a athsholáthar. Má dhéantar neamhaird de, d'fhéadfadh atógáil ceann sorcóra, tiontaire catalaíoch nua, nó inneall athsholáthair a bheith i gceist. I gcás formhór na bhfeithiclí, is lú an bille deisiúcháin nuair a bhíonn na hairíonna rabhaidh le feiceáil agus is mó nuair a stopann an t-inneall ar deireadh.
Má léiríonn camshaft bunaidh inneall ard-mhíle caitheamh, ba cheart an t-athsholáthar a mheas ar na cáilíochtaí céanna a chinneann an saolré bunaidh: ábhar, cóireáil teasa, bailchríoch dromchla, agus cruinneas tríthoiseach. Is annamh a bhíonn an chuid is saoire ar an seilf an chuid is lú costasaí san fhadtéarma.
Gcéad dul síos, deimhnigh an t-ábhar. Is é iarann teilgthe fuaraithe an caighdeán le haghaidh camshafts olltáirgthe mar go seasann a dhromchlaí lobe cruaite i gcoinne caitheamh go maith agus go gcoimeádann a machinability costas réasúnta. Úsáidtear camshafts cruach billet le haghaidh próifílí feidhmíochta ard-ardaithe ach cosnaíonn siad i bhfad níos mó. Sa dara háit, seiceáil an tsonraíocht chruas: caitheann dromchla lobe atá ró-bhog go tapa, agus is féidir le ceann atá ró-chrua crack. Ar an tríú dul síos, seiceáil rith amach an irisleabhair agus céimseata an lobe. Cuireann camshaft le ró-rith amach ualach míchothrom ar na himthacaí agus cruthaíonn sé torann tic go gairid tar éis é a shuiteáil.
Ag obair le monaróir a leanann doiciméadaithe Córas cáilíochta deimhnithe IATF 16949 baintear an chuid is mó den obair tomhais seo. Baineann an loighic chéanna a fhágann go mairfidh cuid monarchan idir 50,000 nó 200,000 míle leis an gcuid athsholáthair: is é cóireáil teasa comhsheasmhach agus meilt beacht a chinneann an dtagann sé le hairíonna an ábhair bhunaidh.
Is féidir le camshaft iarmhargadh stíl OE an saol seirbhíse céanna a sheachadadh leis an gcuid mhonarcha, ar choinníoll go bhfuil sé déanta as an ábhar bán céanna, cruaite ag an bpróiseas céanna, agus meaisínithe de réir na lamháltais chéanna. Sin é an fáth gur fearr le ceannaitheoirí monaróir camshaft tiomnaithe thar dáileoir páirteanna ginearálta, go háirithe do theaghlaigh inneall tóir. Le haghaidh inneall Chevrolet, a KORBOR KB169 camshaft Chevrolet is rogha athsholáthair dhíreach é; le haghaidh iarratais Ford, an KB317 Ford camshaft leanann sé an bealach déantúsaíochta céanna; agus maidir le hinnill Toyota, a Athsholáthar camshaft Toyota mar an KB014 ar fáil. Tagann na trí cinn ón líne táirgthe chéanna, a insíonn níos mó duit faoi cháilíocht ná aon teanga margaíochta.
Mórdhíol Car camshaft-TOYOTA-KB-014 Soláthraithe, Déantóirí, Cuideachta ANHUI CO INNEALRA KORBOR, TEO. An bhfuil an tSín mórdhíola TOYOTA-Car camshaft-KB-014 Soláthraithe, Déantóirí Agus Cuideachta, Cuirimid TOYOTA-Car... Féach Táirge → 
Camshaft Gluaisteán Mórdhíola-FORD-3S7Z-6250-BA Soláthraithe, Déantóirí, Cuideachta ANHUI CO INNEALRA KORBOR, TEO. An bhfuil an tSín mórdhíola FORD-Car camshaft-3S7Z-6250-BA Soláthraithe, Déantóirí agus Cuideachta, Cuirimid FORD-Ca... Féach Táirge → 
Beachtas-Innealtóireacht Chevrolet Camshaft 92244916 le haghaidh Engine Valvetrain Is athsholáthar OE beacht-innealtóireacht é an Camshaft Car 92244916 d'fheithiclí Chevrolet. Cinntíonn sé an fheidhmíocht traenach comhla is fearr, le linn ... Féach Táirge → Má tá tú ag teacht ar shiopa deisiúcháin agus mura bhfuil tú cinnte faoin bpróifíl cheart, deimhnigh an t-iarratas, an cód innill, agus an uimhir pháirt OEM roimh ordú. Soláthraithe le 25 bliain de thaithí camshaft amháin is féidir athsholáthar a mheaitseáil i gceart de ghnáth ó uimhir aitheantais na feithicle nó ó chód an innill.
Maireann camshaft gluaisteán dea-chothabháilte idir 150,000 agus 200,000 míle, agus i go leor cásanna ní mhaireann sé an t-inneall. Ní thiocfaidh an chuid ina fhadhb ach amháin nuair a dhéantar faillí ar chothabháil ola, nó nuair a shuiteáiltear athsholáthar íseal-chaighdeán. Bain úsáid as an ola cheart, é a athrú de réir an sceidil, éisteacht le haghaidh torann comhla, agus seiceáil an ola le haghaidh cáithníní ag gach seirbhís. Más gá athsholáthar a dhéanamh, roghnaigh camshaft le cóireáil teasa agus meaisínithe doiciméadaithe ó mhonaróir a bhfuil a shaoráid iomlán tógtha timpeall na coda. Is é sin an t-aon bhealach chun a chinntiú go gclúdaíonn an camshaft nua an fad céanna leis an gceann bunaidh.
闽公网安备 35018102000203 号