Béarlagair
Is féidir le Bajaj Pulsar 220F a chailleann tarraingt os cionn 8,200 rpm, dornálaí 150 réchasta le cnag leanúnach, agus Discover 125 a dhéanann tinte droma faoi ualach a gcuid comharthaí a rianú go dtí cuid nuálaíochta amháin: an camshaft.
Ní cleachtadh páirt-uimhreach é athuair camshaft gluaisrothair Bajaj. Ardaigh lobe agus athshuíomh fad an bhanchumhachta ar fad. Cinneann ábhair cruas cibé an mairfidh an chuid 50,000 km i seirbhís laethúil. Táirgeann earráidí marc ama comhlaí lúbtha laistigh de nóiméid. feidhmíonn an treoir seo na fachtóirí roghnúcháin atá tábhachtach d’innill aon-sorcóir Bajaj, ón raon Boxer comaitéireachta go dtí an Dominar 400 ceithre chomhla.
Déanann Bajaj camshafts chuig próifílí a bhaineann go sonrach le hinnill, mar sin ní feidhmeoidh camsheafta Boxer 150 i gceart i Pulsar 220 cé go n-úsáideann an bheirt traenacha comhla aon-cham lastuas faoi thiomáint slabhra. Tá éagsúlacht ag na cúig theaghlach ó thaobh ardú, fad, agus céimniú na lúibíní.
Tá an loighic chumarsáide comhsheasmhach: tá ardáin chomaitéireachta tiúnta le haghaidh chasmhóiminte íseal-rpm agus barainneacht breosla, agus leathnaíonn sé feidhmiú DTS-i an raon inúsáidte i dtreo 9,000 rpm. Feidhmíonn an Dominar 400 ar ailtireacht ceithre chomhla níos troime le hualaí níos airde comhla-earrach.
| Inneall teaghlaigh | Ardaitheoir iontógáil | Fad | Traein comhla |
| Dornálaí / Platina | 6.0-6.4 mm | 240-246 céim | SOHC, 2-chomhla |
| Faigh amach DTS-Si | 6.2-6.6 mm | 244-250 céim | SOHC, 2-chomhla |
| Pulsar 150/180 | 6.5-6.8 mm | 248-254 céim | SOHC, 2-chomhla |
| Pulsar 200/220 | 6.8-7.2 mm | 255-262 céim | SOHC, 2-chomhla |
| Dominar 400 | 8.0-8.4 mm | 262-270 céim | SOHC, 4-chomhla |
Is é uillinn scaradh lobe (LSA) an fad uilleach idir lárlínte na lobes ionghabhála agus sceite, arna shloinneadh i gcéimeanna camshaft. LSA níos leithne sa raon 105-108 céim flattens an chasmhóiminte agus glanann cáilíocht díomhaoin; Tógann LSA céim níos cúinge 102-104 forluí, ag aistriú buaic an chasmhóiminte níos ísle agus an nóta sceite á dhianú.
Cinn cúig pharaiméadair lobe agus céimseata conas a iompraíonn camshaft Bajaj: ardaitheoirí lobe, fad, uillinn lárlíne lobe, trastomhas bunchiorcail, agus trastomhas dialann. Athraigh aon luach amháin agus aistríonn léarscáiliú an innill, ráta an earraigh agus straitéis imréitigh comhla leis.
Stoc Pulsar 220 cam
Ardaitheoir 6.8 mm, fad 248 céim, LSA 106 céim, iarann teilgthe fuaraithe, comhoiriúnach le spriongaí comhla stoc agus an fonn caighdeánach ECU.
Uasghrádú feidhmíochta
Éilíonn treoracha 7.4 mm, fad 268 céim, 104 céim LSA, cruach cruaite, spriongaí níos déine, slabhra cam, agus athmhapa ECU.
Camshaft Uasghrádaithe Bajaj Pulsar 135 LS le haghaidh Ardaithe agus Fad Níos Airde Féach an camshaft feidhmíochta seo don Pulsar 135 LS má tá tú ag ardú ardaitheoir thar 7.2 mm nó ag cur spriongaí níos déine leis; oireann a thógáil chruach chrua don traein bhalbhaithe a bhfuil cur síos air anseo. Féach Táirge → Is é iarann teilgthe fuaraithe an t-ábhar stoic ceannasach do chamshafts Bajaj, ach bíonn gá le cruach carburraithe agus nítríde nuair a sháraíonn ualaí an earraigh 25 kg nó nuair a théann an t-ardaitheoir thar 7.2 mm. Is éard atá sa chinneadh ábhartha ná trádáil dhíreach idir costas díreach, cruas dromchla, agus croí-diansa.
Is cúis le hearráidí uainithe níos mó teipeanna iar-athsholáthair ná caitheamh lobe; fíoraigh gach mír ailínithe agus imréitigh sula rothlaíonn tú an t-inneall. Is gá iad táscaire diailithe, tomhasairí mothaithe, agus glas roth eitilte na huirlisí amháin chun na seiceálacha criticiúla a chur i gcrích.
Camsheft Gluaisrothar KORBOR JZ511004 ó Monaróir Deimhnithe IATF Tagann an camshaft iarmhargadh seo ó mhonaróir a bhfuil doiciméadú cáilíochta leibhéal baisce aige, rud a roghnaíonn gur rogha ciallmhar é nuair a bhíonn tábhacht níos mó ag baint le hiontaofacht an tsoláthraí ná an praghas chun teip luath lobe a sheachaint. Féach Táirge → Tá níos mó difríochta idir camshafts Bajaj iarmhargadh idir soláthraithe ná pointí praghais, mar sin is iad taifid cháilíochta deimhniúcháin agus bhaisc na scagairí éifeachtacha le haghaidh cinntí soláthair. Ní chiallaíonn praghas aonaid íseal rud ar bith nuair a scarann an taobh lobe tar éis 8,000 km.
Camshaft Gluaisrothar KORBOR AA101847 le Caighdeáin Cháilíochta Fíoraithe Athbhreithnigh an camshaft seo agus páirteanna á gcomhoiriúnú agat le do chód innill; Soláthraíonn deimhniú IATF 16949 an tsoláthraí agus táirgeadh baisc chomhsheasmhach leis an riosca a laghdú go bhfaighfear cuid atá comhionann ó thaobh amhairc ach atá faoi bhun caighdeáin. Féach Táirge → Nuair a mheaitseálann an liosta feidhmchlár do chód innill, is é an chéad chéim ciallmhar eile ná athbhreithniú iomlán a dhéanamh catalóga de camshaft gluaisrothar Bajaj in aghaidh na bliana agus uimhir chassis. Soláthraithe a fhoilsíonn sonraí cáilíochta intomhaiste, mar shampla an IATF 16949 bainistíochta cáilíochta doiciméid a úsáideann KORBOR, laghdaigh an baol go gceannófar cuid nach bhfuil ach cuma cheart uirthi i mbosca.
Le imréiteach comhla ceart agus athruithe rialta ola, maireann stoc camshaft Bajaj de ghnáth 40,000-70,000 km. Giorraíonn próifílí feidhmíochta le hardaitheoir níos airde agus brú an earraigh sin, agus luasghéaraíonn droch-sholáthar ola caitheamh lobe beag beann ar ábhar.
Tá difríocht idir trastomhais irisleabhair, sproicéad, agus cóimheas lámh rocair idir teaghlaigh inneall Bajaj. Roghnaigh an camshaft atá deartha do chód innill ar leith seachas cuid a oiriúnú ó dheirfiúr díláithrithe níos mó.
Rothlaigh an t-inneall go TDC, ailínigh an marc rotha agus pointeoir an cháis chromáin, agus rith go bhfuil an marc ama sprocket cam ag pointeáil ag deic ceann an tsorcóra. Ba chóir an dá chomhla a dhúnadh le imréiteach rocker intomhaiste ag TDC ar an stróc comhbhrú.
Torann leanúnach tappet tar éis coigeartú comhla, cailleadh luasghéarú ard-rpm, díomhaoin éagobhsaí, agus polladh lobe infheicthe ar na cliatháin le linn iniúchta. Má ghlactar leis na comharthaí seo go luath ní dhéantar damáiste do leantóirí, do shlabhraí agus do cheann an tsorcóra.
闽公网安备 35018102000203 号